我们不需要美国市场，也能在销量上超越丰田。美国以100%惩罚性关税封堵中国汽车，丰田依托北美市场蝉联全球销冠，可比亚迪偏要绕开它登顶。这话出自比亚迪执行副总裁李柯。
7月15日，她在接受英国《金融时报》专访时平静表述，没有情绪宣泄，更像对既定趋势的确认。就在上个月，比亚迪创始人王传福刚抛出五年目标——凭借充电技术与海外增长，从丰田手中拿下全球销量第一的位置。
数字差距摆在台面上。2025年全年，比亚迪全球销量460万辆，丰田卖出1050万辆，双方相差近600万辆。单看总量，这像是一场量级悬殊的追赶。但拉长时间线看增速，结论会完全不同。
2026年上半年，比亚迪累计销量180.85万辆，其中海外销量接近79万辆，同比增长70.5%，海外占比已突破四成。
6月单月出口17.49万辆，同比增幅达95%，几乎每天有近6000辆比亚迪发往全球各地。按照这个增速，全年海外销量有望突破160万辆，相当于再造一个中型跨国车企的规模。
另一边的丰田，增长引擎正在熄火。2026年5月，丰田全球销量同比下降7.2%，连续第四个月同比下滑。中国市场销量同比大跌31.7%，上半年在华累计销量减少17.1%。
曾经最倚仗的北美市场，5月销量也出现0.6%的同比下滑。这家靠精益生产统治行业二十年的巨头，正卡在燃油车与电动车的转型夹缝里。
欧洲是比亚迪绕开美国的核心战场。欧洲汽车制造商协会数据显示，2026年5月比亚迪在欧洲市场份额达2.8%，较去年同期翻倍，单月销量超越福特、特斯拉和日产。
1-4月，比亚迪在欧洲累计卖出12万辆，同比增长近100%，在意大利、西班牙、英国三大新能源市场均登顶销量榜首。
更标志性的变化发生在5月。当月五家中国车企在欧洲31国合计销售13.84万辆，同比增长65%；六家日系车企销量13.04万辆，同比下降3%。中国车企首次在欧洲单月销量上超过日系，这不是单次波动，是电动化替代燃油车的结构性信号。
比亚迪走的不是低价渗透的老路；今年7月，腾势Z纯电超跑登陆英国古德伍德速度节，起售价14.29万英镑，直接对标保时捷911。同时比亚迪投入近20亿欧元，计划2027年前在欧洲建成3000个闪充充电桩，实现5分钟补电至70%。
不止比亚迪一家在突围。中汽协数据显示，2026年6月中国汽车单月出口首次突破100万辆，达103.7万辆，同比增长75.1%。
上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比翻了1.2倍。中国汽车工业的出海，已经从零星试水进入批量爆发阶段。
出口的爆发，本质是产业链能力的外溢。中国拥有全球最完整的新能源汽车供应链，从电池、电机到电控核心部件全部实现自主配套，加上智能化黑灯工厂的大规模应用，生产效率和成本控制能力，是传统燃油车企难以追赶的优势。同样配置的电动车，中国车企的生产成本能比欧美低30%以上。
2026年4月起，美国对所有中国产汽车征收100%从价关税，叠加基础税率后，电动车综合税率超过127%，相当于直接把进口通道焊死。美方的逻辑很简单：用关税保护本土燃油车企，延缓电动化对国内产业的冲击。
可这堵墙从一开始就有漏洞。今年1月，加拿大与中国达成电动车关税协议，每年给予中国4.9万辆进口配额，配额内仅征收6.1%的最惠国关税，配额还将逐年提升至7万辆。
比亚迪、奇瑞、吉利多家中国车企已开始布局加拿大市场，零跑甚至在磋商利用当地闲置工厂实现本土化生产。
美加墨关税同盟的框架下，加拿大产汽车理论上可零关税进入美国。除非美国把边境管控升级到逐车核查原产地，否则这道高墙注定会出现缺口。而真做到那一步，美国付出的代价是彻底割裂北美供应链，把自己推向产业孤立的境地。
更深层的变量是能源格局。过去几年，地缘冲突反复推高油价，布伦特原油一度突破110美元一桶。石油价格的剧烈波动，让所有依赖燃油车的市场都承受着输入型通胀的压力。
全球转向新能源，不是企业的商业选择，是各国应对能源安全的必然路径。
燃油车的时代正在收尾，这不是某家企业的意志，是技术迭代的规律。诺基亚没做错什么，只是没跟上智能机的浪潮；柯达也最早掌握了数码技术，只是舍不得胶卷业务的巨额利润。如今的传统车企，正站在一模一样的岔路口。
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有人说比亚迪这话太狂。可换个角度看，中国本身就是年销近3000万辆的超级市场，足够支撑任何一家车企完成技术迭代和规模扩张。再加上东南亚、中东、拉美、欧洲的增量市场，全球汽车增长的底盘，早已不只有北美一块。
美国的关税保护，护住的是本土车企的短期销量，护不住电动化的长期趋势。当全球主流市场都在加速切换新能源，独自守着燃油车赛道的美国，反而会在技术迭代中逐步落后。高墙挡住的从来不是中国车企，是自己跟上时代的机会。
李柯在采访中还提到，比亚迪不需要通过并购欧洲车企来拉动销量。一年前，入股欧洲车企还被视为进入当地的捷径；一年后，比亚迪已经有底气靠自有品牌和技术直接攻城略地。这种变化的背后，是自身实力的硬支撑。
比亚迪的底气从来不是“不需要美国市场”股票交易规则，而是看清了一个基本事实：单边贸易壁垒挡不住产业升级的规律。
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