最近，名爵旗下 MG 07(参数|询价)的预售消息一出，引发网友的热切讨论。12.59万的起售价，配上半固态电池、激光雷达、800V高压平台这些听起来就很高级的配置，再加上运动轿跑的外观，不少人直呼"15万级纯电轿车要变天了"。但冷静下来想想，这些配置真的是全系标配吗？MG 07到底值不值这个价？今天咱们就掰开揉碎了聊聊。
先说好的方面，MG 07这次的产品力确实有几把刷子。外观上，4886mm的车长配上溜背造型、无框车门、电动尾翼，运动感拉满，年轻人看了大概率会心动。168L的前备厢也是中上水平，放个充电枪、背包什么的完全够用，日常取放小东西挺方便。
内饰方面，15.6英寸的悬浮中控屏+环抱式座舱，科技感也到位了。最关键的是价格，预售价12.59万起就能买到一台中型纯电轿跑，这个定价策略确实很有杀伤力。
再说说空间这块。MG 07车长4886mm、轴距2825mm，标准的中型轿车身材，日常家用肯定是够用的，前排调好之后后排腿部大概还有两拳的距离，坐两个人舒舒服服，三个人也能挤一挤。但你要是拿它和那些中大型运动轿车比，那差距就出来了——毕竟尺寸级别摆在那儿，无论是后排腿部余量还是横向宽度，都不在一个量级上。再加上溜背造型对后排头部空间的影响，身高1米8以上的朋友坐进去，头顶大概率就剩个三四指，长途坐久了容易憋屈。不过话说回来，考虑到它12.59万起的定价，这个空间表现其实也算挺不错了。
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再聊聊大家最关心的配置分布。MG 07的预售价从12.59-16.59万覆盖了四个万的区间，不同版本之间的配置差异其实还挺大的。比如激光雷达和Momenta R7高阶智驾方案，是从13.59万的610激光雷达版开始配备的，入门的650舒享版用的是基础L2级辅助驾驶。车机芯片也是类似，中高配车型搭载的是8295芯片，入门版本则是8155芯片，日常用肯定都够，但流畅度和扩展性上会有区别。
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另外，800V高压平台和长续航，同样是MG 07顶配专属。650和610版本用的是400V架构，搭配上汽清陶的67度半固态电池，支持3C快充，CLTC续航分别是650km和610km。半固态电池在安全性和能量密度上相比传统液态电池有一定优势，不过清陶这个品牌在消费端的认知度确实不如宁德时代、比亚迪弗迪这些一线供应商，市场验证的时间也相对短一些。真正用上800V平台、宁德时代91度三元锂、5C超充的是845版本，30-80%充电12分钟，续航845km，这个续航15万级称得上头部水平了。
最后是底盘，MG 07采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构，全系前置前驱布局。全系标配的CDC电磁悬架是个亮点，支持每秒200次阻尼调节，高配还有AI路面预瞄功能，过减速带和井盖的时候能提前调整悬架软硬，舒适性上比传统被动悬架要好不少。不过底子还是前驱家用车的底盘结构，和那些双叉臂+空悬的后驱/四驱性能轿跑比，硬件规格上确实不在一个层面，但这个价位能给到电磁悬架确实已经挺有诚意了。
总的来说，MG 07在12-16万这个价位里，产品力确实能打。运动轿跑的外观、较好的配置水平，再加上市很可能下调的定价，对于预算有限的年轻消费者来说，吸引力还是挺大的。但如果你拿它和小米SU7、小鹏P7、尚界007这些车型比，那差距就比较明显了——不管是底盘规格、智驾能力还是品牌影响力，MG 07都还有一段路要走。所以值不值，关键看你的预算和需求：预算就15万左右，想要一台好看、配置够用的纯电轿跑，MG 07值得考虑；但如果预算能往上加股票交易规则，想要更全面的产品体验，那么更合适的选择不少。
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